1. "গিয়ার স্কিপিং" এর কারণ
(1) ট্রান্সমিশন মেকানিজমের পরিধান: W4-60 এক্সকাভেটর একটি যান্ত্রিক গিয়ার শিফটিং ট্রান্সমিশন মেকানিজম ব্যবহার করে। এই প্রক্রিয়াটি একটি স্লাইডিং গিয়ার হাতা একটি নির্দিষ্ট গিয়ার স্লিভের উপর অক্ষীয়ভাবে চলার উপর নির্ভর করে এবং গিয়ার শিফটিং অর্জন করতে প্রতিটি গিয়ারের চালিত গিয়ারগুলির সাথে মেশিং করে। ঘন ঘন গিয়ার স্থানান্তরের সময়, মেশিং গিয়ারগুলির দাঁতের শেষ মুখগুলি সহজেই একটি শঙ্কু আকৃতিতে পরিধান করে, যার ফলে মেশিং কার্যক্ষমতা হ্রাস পায় এবং "গিয়ার এড়িয়ে যাওয়া" হয়।
(2) সেলফ-লকিং মেকানিজমের অবনতি: গিয়ার স্কিপিং রোধ করতে, এই ধরনের এক্সকাভেটরে II, III, IV, এবং V গিয়ার শিফট ফর্ক শ্যাফ্টের উপরে কভার হোলে এবং I এবং রিভার্স গিয়ার শিফ্ট ফর্ক শ্যাফ্টে স্টিলের বল এবং স্প্রিং ইনস্টল করা থাকে।{2} পজিশনিং এবং সেলফ-লকিং হিসেবে কাজ করে স্প্রিংসের স্থিতিস্থাপকতা যখন দুর্বল হয়ে যায় বা ভেঙে যায়, তখন সেলফ-সেল্ফ লকিং মেকানিজমের-লকিং কার্যক্ষমতা কমে যাবে বা এমনকি অদৃশ্য হয়ে যাবে, যার ফলে ট্রান্সমিশন "এড়িয়ে যাবে"। পজিশনিং স্টিলের বল বা শিফট ফর্ক শ্যাফ্টের খাঁজগুলিতে পরিধানও গিয়ার স্কিপিংয়ের কারণ হতে পারে।
(3) গিয়ার শিফটিং ডিভাইসের অনুপযুক্ত সমন্বয়: এই ধরনের খননকারী একটি যান্ত্রিক ম্যানুয়াল গিয়ার শিফটিং পদ্ধতি ব্যবহার করে। গিয়ার লিভার, অনুদৈর্ঘ্য শ্যাফ্ট, ট্রান্সভার্স শ্যাফ্ট এবং উল্লম্ব ফিক্সিং স্ক্রুগুলিকে ঢিলা করার ফলেও গিয়ার শিফটকে "জাম্প গিয়ারস" হতে পারে।
(4) বাহ্যিক লোডের আকস্মিক পরিবর্তন: খননকারীর কাজের প্রকৃতি এবং এর নকশার কারণে, বাহ্যিক লোডের আকস্মিক পরিবর্তনও গিয়ার শিফটকে "জাম্প গিয়ারস"-এ পরিণত করতে পারে। যখন রাস্তার পৃষ্ঠটি অসম হয়, মেশিনটি উতরাই যাত্রা করে, বা ভ্রমণের পথটি অনুপযুক্ত হয়, যার ফলে বাহ্যিক লোডের হঠাৎ পরিবর্তন হয়, লোডের এই আকস্মিক পরিবর্তনটি চাকা এবং ড্রাইভ শ্যাফ্টের মধ্য দিয়ে গিয়ার শিফটের গিয়ার এনগেজমেন্ট গিয়ারের উপর কাজ করবে, যার ফলে গিয়ার এনগেজমেন্ট গিয়ারগুলি "অক্ষীয়" এর ফলে অক্ষীয় যন্ত্রের সাথে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে। গিয়ারস"
(5) অনুপযুক্ত অপারেশন: যখন খননকারী একটি ঢালে ভ্রমণ করে (বিশেষত উতরাই), অনুপযুক্ত অপারেশন গিয়ার শিফ্টকে "জাম্প গিয়ারস"-এ পরিণত করতে পারে।
2. প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা
(1) গিয়ার শিফটিং এর সময় "গিয়ার গ্রাইন্ডিং" এড়াতে অপারেটিং পদ্ধতি এবং ড্রাইভিং কৌশলগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ করুন, যার ফলে গিয়ার জোড়ার পরিধান হ্রাস পায়।
(2) রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থা কঠোরভাবে বাস্তবায়ন করুন এবং গিয়ার শিফটিং ডিভাইসের রক্ষণাবেক্ষণকে শক্তিশালী করুন। যখন শিফট মেকানিজম লিঙ্কেজ ভুলভাবে সংযুক্ত থাকে, তখন শিফট মেকানিজম ভালোভাবে কাজ করছে তা নিশ্চিত করার জন্য তা অবিলম্বে সামঞ্জস্য করা উচিত।
(3) সেল্ফ-লকিং মেকানিজমের রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের দিকে মনোযোগ দিন। পজিশনিং স্টিলের বল, স্প্রিংস এবং শিফ্ট ফর্ক শ্যাফ্ট যেগুলি তাদের অবস্থানের কার্যকারিতা হ্রাস করেছে বা হারিয়েছে সেগুলিকে দ্রুত মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত যাতে সেল্ফ-সেলফ লকিং কার্যকারিতা নিশ্চিত করা যায়-সেলফ লকিং মেকানিজম ভাল অবস্থায় থাকে।
(4) ট্রান্সমিশন একত্রিত করার সময়, সমস্ত ট্রান্সমিশন উপাদান সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে এবং সঠিকভাবে শক্ত করা হয়েছে তা নিশ্চিত করতে কঠোরভাবে অপারেটিং পদ্ধতিগুলি অনুসরণ করুন। খাড়া উতরাই ঢালে, ড্রাইভারকে অবশ্যই উতরাই অপারেটিং পদ্ধতিগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ করতে হবে এবং কোনো নিয়ম লঙ্ঘন করতে হবে না।
3. জরুরী হ্যান্ডলিং পদ্ধতি
যদি খননকারীর অপারেশন চলাকালীন ট্রান্সমিশন "জাম্পস গিয়ার" হয়, তবে মেশিনটি অবিলম্বে বন্ধ করা উচিত (বা মেশিনটি ড্রাইভিং চালিয়ে যেতে পারে), এবং তারপরে কারণটি চিহ্নিত করা উচিত এবং ত্রুটিটি দূর করা উচিত। নির্দিষ্ট পদ্ধতি হল:
(1) সমতল রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় যদি "জাম্পিং গিয়ার" ঘটে, তবে স্বাভাবিক স্টপিং পদ্ধতি অনুসারে মেশিনটি বন্ধ করুন, সাবধানে কারণটি চিহ্নিত করুন এবং ত্রুটিটি দূর করুন।
(2) যদি চড়াই চালানোর সময় "গিয়ার স্কিপিং" ঘটে, তাহলে একটি কম-গতির অবস্থানে বা আই গিয়ারে স্থানান্তর করুন৷ সমস্যাটি সমাধান করতে ঢালের শীর্ষে পৌঁছালে মেশিনটি বন্ধ করুন। যদি ডাউনশিফটিং ব্যর্থ হয় বা "গিয়ার স্কিপিং" আবার ঘটে, তবে ঢালে থামার পদ্ধতি এবং প্রয়োজনীয়তা অনুসারে মেশিনটি বন্ধ করুন এবং তারপরে সমস্যাটির সমাধান করুন।
(3) উতরাই ড্রাইভ করার সময় যদি "গিয়ার স্কিপিং" ঘটে, তাহলে আপশিফটিং এর পদ্ধতি অনুসারে একটি উচ্চ গতির অবস্থানে স্থানান্তর করুন বা "জরুরী ডাউনশিফটিং" ব্যবস্থা নিন। সমস্যাটি পরীক্ষা করতে এবং সমস্যা সমাধানের জন্য ঢালের নীচে পৌঁছালে মেশিনটিকে থামান। যদি আপশিফটিং বা "ইমার্জেন্সি ডাউনশিফটিং" ব্যর্থ হয় বা "গিয়ার স্কিপিং" আবার ঘটে (নিরপেক্ষভাবে), ড্রাইভার মাঝারি গতিতে ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে (ইঞ্জিনকে থামানো থেকে রোধ করতে) এবং মেশিনটিকে ঢালের নীচে স্লাইড করার অনুমতি দেওয়ার জন্য "ইন্টারমিটেন্ট ব্রেকিং" ব্যবহার করতে পারে এবং তারপর সমস্যাটি সমাধান করতে পারে। যদি "আপশিফটিং" বা "শিফটিং আপ" ব্যর্থ হয়, অথবা যদি মেশিনটি আবার গিয়ারের বাইরে চলে যায় (নিরপেক্ষে), এবং একটি খাড়া উতরাই ঢালে থাকে (যেখানে এটি দ্রুত নীচের দিকে নিমজ্জিত হবে), অবিলম্বে নিচের দিকে থামার পদ্ধতি এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি অনুসরণ করুন, তারপর সমস্যাটি সমাধান করুন৷
1. স্লুইং অপারেশনের জন্য পাইলট চাপ স্বাভাবিক সীমার মধ্যে আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন (স্বাভাবিক পাইলট চাপ 35 কেজির উপরে);
2. স্লুইং রিলিফ ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা এবং স্লিউইং রিলিফ প্রেসার স্বাভাবিক সীমার মধ্যে আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন (ত্রাণ চাপ: 280KG);
3. slewing প্রধান ভালভ কোর সঠিক অবস্থানে সুইচ করা হয় কিনা পরীক্ষা করুন, এবং slewing ভালভ কোর রিটার্ন স্প্রিং ভাঙ্গা হয় কিনা;
4. ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, স্লিউইং মোটরের অভ্যন্তরীণ ফুটো ঘটাচ্ছে;
5. স্লুইং মোটর পাম্প বডি এবং প্লাঞ্জার জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, যার ফলে মোটরের অভ্যন্তরীণ ফুটো হচ্ছে;
6. যদি শুধুমাত্র স্লুইং অপারেশন ধীর হয় এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপগুলি স্বাভাবিক থাকে, তবে প্রধান হাইড্রোলিক পাম্প এবং প্রধান ত্রাণ ভালভ ত্রুটিপূর্ণ বলে উড়িয়ে দেওয়া যেতে পারে।
